ब्रेकर ट्रिप का कारण विश्लेषण और उपचार

आम तौर पर, यात्रा के बाद, पहली बात यह है कि तुरंत निरीक्षण या रखरखाव से संपर्क न करें, बल्कि यह निर्धारित करें कि क्या यह एक गलती यात्रा है। यदि करंट और वोल्टेज के उतार-चढ़ाव का कोई कारण नहीं है, तो यह सर्किट ब्रेकर ऑपरेटिंग संरचना का गलत संचालन होने की संभावना है।
एक बार जब यह स्पष्ट हो जाए कि सर्किट ब्रेकर वास्तव में ट्रिप हो गया है, तो कारण की पहचान की जानी चाहिए। सामान्यतया, सर्किट ब्रेकर ट्रिप के दो मुख्य कारण हैं, पहला प्रकार शॉर्ट सर्किट है। जैसे आर्द्र वातावरण में ऐसी ही स्थितियाँ उत्पन्न होने का खतरा रहता है। मुझे याद है कि एक ग्राहक ने बताया था कि डीडब्ल्यू 16-2500 यूनिवर्सल सर्किट ब्रेकर आमतौर पर धूप वाले दिनों में होता है और अक्सर बरसात के दिनों में खराब हो जाता है, जो शॉर्ट सर्किट के कारण होता है। अंतिम निरीक्षण नियंत्रण सर्किट शॉर्ट सर्किट के कारण होता है, जिससे बाइनरी वायर जलने के कारण ट्रिपिंग की घटना होती है।
दूसरे प्रकार का कारण लोड है, एक साधारण उदाहरण के लिए, यदि लाइन करंट 200A है, और सर्किट ब्रेकर का फ्रेम करंट केवल 100A है, तो मोटर से कनेक्ट होने पर, लाइन सामान्य है, लेकिन सर्किट ब्रेकर के लिए काफी महत्वपूर्ण है अतिभारित, जिसके कारण सर्किट ब्रेकर हर समय ट्रिप हो जाएगा। लोड ट्रिप के बारे में, हमारे दैनिक जीवन में सबसे आम है, लीकेज सर्किट ब्रेकर (जैसे DZ47le-32 लीकेज सर्किट ब्रेकर) जो बहुत अधिक करंट ट्रिप के कारण होता है। सामान्यतया, लोड के आधार पर यात्रा नहीं होनी चाहिए। प्रकार का चयन करते समय रेटेड करंट और लाइन के अन्य पैरामीटर ज्ञात होने चाहिए। यहां थोड़ा ज्ञान भी जोड़ें: यदि सर्किट ब्रेकर क्षण की शुरुआत में यात्रा की घटना है, तो शॉर्ट सर्किट के कारण होता है। शुरुआती प्रक्रिया में यात्रा ओवरलोड के कारण होती है।
सर्किट ब्रेकर ट्रिप के दो प्रकार के कारणों का विश्लेषण करने के बाद, कुछ सामान्य विश्लेषण और उपचार विधियों का सारांश दें। सबसे पहले यह निर्धारित करना है कि दोष लाइन का है या सर्किट ब्रेकर का। सामान्य प्रक्रिया इस प्रकार है:
देखें कि क्या प्राथमिक लाइन जल गई है, क्या कोई अजीब गंध है, और क्या लो-वोल्टेज कैबिनेट में द्वितीयक नियंत्रण लूप दोषपूर्ण है
1. जब कोई गलती बिंदु होता है, तो यह इंगित करता है कि यह एक लाइन समस्या है और इसका सर्किट ब्रेकर से कोई लेना-देना नहीं है।
2. यदि कोई स्पष्ट दोष बिंदु नहीं है और सर्किट ब्रेकर अभी भी लोड के बिना बंद नहीं किया जा सकता है, तो यह इंगित करता है कि सर्किट ब्रेकर ट्रिप को ऑपरेशन में नहीं डाला जा सकता है, जो सर्किट ब्रेकर की गलती है।
सामान्य लाइन को हल करना आसान है, और यदि यह एक सर्किट ब्रेकर समस्या है, तो आगे निरीक्षण की आवश्यकता है, संभावित कारण हैं: यांत्रिक प्रणाली विफलता, फ्री ट्रिप घिसाव, ऑपरेटिंग तंत्र विफलता, आदि। यहां दो परिदृश्य हैं:
ए. ग्राउंड फॉल्ट ट्रिप (ग्राउंड फॉल्ट इंडिकेटर चालू है) इसका समाधान ट्रिप डिवाइस के ब्रेकिंग करंट वैल्यू और ऑपरेशन समय की जांच करना है। यदि यह पुष्टि हो जाए कि ज़मीन में कोई खराबी है, तो उसे तुरंत ढूंढें और हटाएँ। यदि कोई ग्राउंडिंग दोष नहीं होता है, तो जांचें कि ग्राउंडिंग दोष वर्तमान सेटिंग उपयुक्त है या नहीं। यदि नहीं, तो ग्राउंडिंग फ़ॉल्ट करंट सेटिंग बदलें।
बी. अंडरवोल्टेज ट्रिप और मैकेनिकल इंटरलॉक सामान्य समाधान यह जांचना है कि क्या बिजली आपूर्ति का यूई 70 प्रतिशत से कम है और क्या अंडरवोल्टेज ट्रिप और नियंत्रण इकाई दोषपूर्ण है।
ट्रिपिंग के बाद सर्किट ब्रेकर बंद नहीं हो पाने के कई कारण हैं। उदाहरण के लिए, सर्किट ब्रेकर बंद नहीं हो सकता क्योंकि अंडरवोल्टेज ट्रिप डिवाइस पावर से बाहर है और वोल्टेज बहुत कम है या अंडरवोल्टेज ट्रिप डिवाइस कॉइल पावर से बाहर है, जिससे दोबारा बंद होने में विफलता होगी। बंद करने में विफलता के विषय को भविष्य के लेख में विस्तार से बताया जाएगा। लेख में दिए गए कुछ सुझाव केवल अनुभव का सारांश हैं, और सभी समस्याओं का समाधान नहीं कर सकते। यदि कोई समस्या है, तो इसे हल करने के लिए किसी अनुभवी इंजीनियर से पूछना या संबंधित निर्माता से संपर्क करना सबसे अच्छा है।